2004 - 米洛, 法国

米约高架桥

桥梁通常被认为属于工程领域而非建筑领域,但基础设施建筑对环境具有巨大的影响。米约高架桥(Millau Viaduct)——由建筑师与结构工程师密切合作而成的项目——表明了建筑师在桥梁设计中所扮演的至关重要的角色。它仿照泰晤士河上的千禧桥的设计,用优美的结构形式完美地表达了功能、科技和美观之间的关系。

该桥坐落于法国南部,它弥补了 跨越整个中央高原的A75公路缺失的路段。由于米约高架桥的建造,A75公路成为了巴黎、地中海沿岸以及巴塞罗那之间的直接高速公路。米约高架桥跨越的塔恩河,经过两大高原中间的壮观峡谷流淌。有趣的是,根据多项其他地形调查,得出两种不同可能的结构方案:或跨河而建;或以最经济和最优雅的方式将此跨度2.46公里的在高原两侧的桥连接起来。历史上成为了景观之创造者的塔恩河在米约变得非常狭窄,所以还是第二项地形调查提出了最合适的结构解决方案。

米约高架桥是一座精致,透明的桅式斜拉桥结构,柱和柱之间的跨度为最佳长度。该建筑的建设打破了多项纪录:其采用了世界上最高的桥塔;系欧洲最高的公路桥面;也取代了艾菲尔铁塔成为法国第一高建筑物。桥的每一段长度为342米,而桥墩从75米到245米不等,桅杆在桥面以上进一步升高87米。为了应对混凝土桥面的胀缩现象,每根柱子道路下的部分分裂成两个更细更灵活的小柱子,这些柱子则形成桥面板以上的A形架。锥形柱既降低了结构载荷,又最大限度地减小了立面轮廓。这不仅使桥梁的剪影引入注目,也令其对景观的影响达到最小。高架桥七根桥塔中最高一根。

米约高架桥

米洛 法国

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  • 预约 1993
  • 结束日期 2004
  • 客户 French Ministry of Equipment, Transport, Housing, Tourism and Sea
  • 合作建筑师 Chapelet-Defol-Mousseigne
  • 结构工程师 EEG (Europe Etudes Gecti), Sogelerg, SERF
  • 景观设计师 Agence TER
  • Chicago Athenaeum International Architecture Award
  • Wallpaper Design Awards – Best New Public Building,
  • Balthasar Neumann Prize – Commendation,
  • The Building Exchange (BEX) Award – Best Use of Architectural or Structural Design in a Regeneration Scheme, 2nd Place,
  • IABSE (International Association for Bridge and Structural Engineering) Outstanding Structure Award
  • Staalbouwwedstrijd / Concours Construction Acier – Winner International category,
  • Travel + Leisure Design Award for Best Infrastructure
  • D&AD Gold Award – Millau Viaduct
  • RIBA Award
  • ECCS European Award for Steel Structures
  • Singapore Construction Excellence Award - Civil Category,