德雷斯顿的主火车站是欧洲最大也是最让人印象深刻的十九世纪末期火车站之一;同时该铁路在城市的工业和经济增长方面起到了显著的作用,它成为德累斯顿与柏林以及布拉格之间的连接枢纽。然而,在1945年,旧城的大部分建筑被联军空袭摧毁,车站大楼也同样遭受了严重的损毁。草草了事的战后重建加上粗略的维护以及不适宜的修复工作使得车站大楼损毁情况日益严重。至二十世纪90年代,这座大楼到了必须全面性进行修复和补救措施的时候。

项目重建出发点是为了恢复这座建筑完整清晰的设计原貌,剥除在过去六十年间添加在这座大楼上的各种繁芜琐碎的设置以及对其所作的修改。这包括将车站中心的中央铁轨撤除,为车站中心打造出宽大的公共空间,用以举办集市或者文化活动。在此过程中,站内和途径车站的公共交通得以改善。在外部,最为显著的新元素是位于主交通路口正上方的玻璃圆屋顶;此处所采取的策略以及贯穿整座大楼所采取的策略与德国国会大厦类似。遗留下来的结构和原始的表面被尽可能的展露出来,但是重建工程完全没有试图造旧或替换遗失装饰:清晰表达了“新”和“旧”的概念。

迄今为止,车站最大的新元素是在月台上方拱形屋顶的布质顶蓬。最初这些屋顶一部分是玻璃材质的,但是在战后,整个屋顶表面都加盖了木板。屋顶精美的锻铁结构得以复原并采用聚四氟乙烯涂层的玻璃纤维的紧实表皮覆面。在需要的时候,这个顶蓬可以延伸,为国际高速列车(ICE)提供遮蔽。这样顶篷所能覆盖的长度是旧月台长度的两倍。新的布置顶篷可是日光透射入车站内,大大降低了辅助照明的需要。夜幕降临后,则采用人工照明将光线反射至顶篷底部,使中央大厅犹如白天一样沐浴于日光之中。

草稿和图纸

开发项目

施工项目

事实和数据

  • 预约: 1997
  • 结束日期: 2006
  • 地区: 30 000m²
  • 客户: Deutsche Bahn AG Station & Service
  • 结构工程师: Buro Happold
  • 工料测量师: Schmitt Stumpf Frühauf und Partner, BAL GmbH
  • 机电工程师: Schmidt Reuter Partner
  • 其他顾问: Claude Engle, Speirs, Zibell Willner & Partner, Kaiser Baucontrol, adb, Homola

奖项s

  • Preis des Deutschen Stahlbaues (German Steel Awards), Commendation
  • Brunel Award
  • Chicago Athenaeum International Architecture Award
  • BD International Regeneration Award
  • Structural Awards 2007 - Heritage Award for Infrastructure
  • RIBA European Award

面貌:

Historic, cruciform arcade reconstructed (central concourse 70m long, intersecting concourse 50m long), 34 metre-high glass dome reinstated above the crossing-point of the two concourses Mainly natural stone (from the mountains near the Elbe river) The same materials were used as those in the Frauenkirche

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