يعتبر نظام المترو أبلغ مثال يوضح كيفيَّة تأثير البيئة المبنيَّة على مستوى جودة حياتنا اليومية. وعادةً ما يتم التفكير في بناء أنفاق القطارات بمعزل عن توفير فضاءات لتنقُل الأفراد، على الرغم من أنها تشكل جزءًا من التجربة المتواصلة للراكب، و التي تبدأ و تنتهي عند مستوى الشارع. يتميز مترو بلباو، الذي تم تصميمه وبناؤه على مرحلتين لإنشاء خطين مترابطين على طول ضفاف نهر نرفيون، بأنه تمَّ تصوُّره كوحدة كاملة، فمنذ البداية، تم دمج مهارات العمارة، و الهندسة، و الإنشاء، و التصميم الجرافيكي في رؤية مشتركة. 

ويصعب اليوم التنقُّل في غالبيَّة أنظمة قطارات الأنفاق، حيث تعتمد بشكل أساسي على أنظمة لافتات معقدة لإخبارك بالوجهة التي تبتغيها. أما في بلباو،  و على النقيض من ذلك، تم تصميم العمارة نفسها لكي تكون واضحًة، بحيث  تُرشد مسارات الدخول والخروج – عبر السلالم المتحركة أو المصاعد المزججة – الركاب مباشرةً إلى فضاءات المحطة الرحبة. وتتسم هذه الفضاءات المجوَّفة بالارتفاع الكافي لإستيعاب السلالم وطوابق الميزانين المصنوعة من الفولاذ المقاوم للصدأ أعلى مستوى القطارات. وتتميز تجربة التنقل خلال فراغ واحد مهيب بهذه الطريقة بأنها دراميَّة، ويوفر هذا المبدأ درجة عالية من المرونة للتغيير. و تعبِّر الأشكال المنحنية لهذه الفضاءات عن القوة الهائلة التي صُمِّمت هذه الأشكال لكي تتحملها، بينما تعكس طرق إنشائها التقاليد الهندسية لبلباو ـــــ حيث استغلَّ المهندسون الإسبانيون الذين كانت لهم الريادة في استخدام الجسور المتحركة في الصناعة الجوية هذه التقنية لتشييد الألواح الخرسانية سابقة التصنيع لتبطين المحطات. 

و في الخط رقم ٢، حيث يتعذر استخدام السلالم المتحركة في المحطات العميقة، تؤدي مجموعات المصاعد إلى تكوين نقاط دخول مميزة  يسهل التعرف عليها بسهولة. أما في الخط رقم ١ في وسط المدينة،  فإن مظلات المدخل الزجاجية ـــ أو "فوستريتوس ـ Fosteritos" ـــ التي تشير إلى المحطات تشكل علامة فريدة بمدينة بلباو مثلما تتفرد مدينة باريس بالمداخل ذات طابع الفن الجديد " Art Nouveau". كما توحي أشكالها بالحركة المائلة التي يحدثها المنظر الجانبي لأنفاق السلالم المتحركة التي تصعد إلى مستوى الرصيف. تسمح هذه المظلات بنفاذ الإضاءة الطبيعية خلال النهار. و تُنار خلال الليل، لتُشكل منارات ترحيب في فضاءات الشوارع.

الرسوم التخطيطية + الرسومات

التطوير

التشييد

الاقتباسات

When we began to think about the detailed design of the stations

the engineering consultants from the Madrid metro said, 'You can't have glass - it's too fragile; you can't have exposed concrete - it's too high-maintenance; you can't have stainless steel - it's too expensive; you can't have lighting in the balustrades...' But we have them all - and now Madrid has them too!”Agustín Presmanes de Arizmendi, head of IMEBISA, 2003

The escalators emerge under glass canopies which rise out of the street floor with great elegance and smoothness. This is our fin-de-siécle equivalent of the famous entrances to the Paris Métro designed by Guimard a century ago; like those

the Bilbao ones use the most advanced glass technology available to offer an urbane sense of welcome and arrival. They are rightly memorable elements of the cityscape.”Mary Mistry, The Architectural review, May 1997

The ability to master physical communication – the ease with which people can move freely and in a civilised manner – is essential to the future of our cities; and the architecture of this kind of infrastructure is critical to urban development.”Norman Foster

الحقائق والأرقام

  • التعيين: 1988
  • الإكمال: 1995
  • المنطقة: 13 500m²
  • القدرة: 158904 passengers per day, 58 000 000 per year
  • العميل: Basque Government, Dept of Transport and Public Works
  • المساح: Davis Langdon & Everest
  • مهندس إضاءة: Claude Engle Lighting
  • الاستشاريين إضافية: Sener, Bilbao, TYPSA, Madrid, Otl Aicher, Rotis, Claude Engle Lighting, Arup Design and Research, Mott, Hay, Anderson, London

الجوائزs

  • RIBA Architecture Award
  • Brunel Award Madrid
  • Manuel de la Dehesa Award Commendation
  • Premio Radio Correo Award for

ملامح:

Ticket hall, security and track crossovers at mezzanine level within station cavern.
Station services at either end of cavern with distribution below platform.
Mezzanines in high temperature stainless steel. Escalator access from mezzanine to surface.

الحصول على الاتجاهات

ساعات العمل:

Mon - Fri 06.00 - 00.00 Sat - Sun 06:00 -