تم افتتاح جسر أرستا الجديد في ستوكهولم في 28 أغسطس في حفل تدشين حضره جلالة الملك كارل السادس عشر جوستاف ملك السويد. ويمر الجسر الأنيق، الذي يمثل خطوة تاريخية في توسعة وتحديث شبكة السكك الحديدية السويدية، عبر خليج أرستافكن الخصب، وتتفاعل خطوطه المتناغمة مع الجسر الحالي المبني عام 1929. ويعتبر شكله الانسيابي تجاوبًا حساسًا مع المنظر الطبيعي المحيط، كما يتلاءم اللون الأحمر النابض بالحياة للبناء الخرساني مع الأخشاب ذات "لون فالون الأحمر" المستخدمة في مباني ستوكهولم التقليدية. بطول 833 مترًا، سيعد الجسر الجديد مكملاً للجسر الحالي، وسيزيد بصورة كبيرة من سعته مع أقل تأثير ممكن على المنظر الطبيعي المحيط. بعد مسابقة دولية عقدت في عام 1994، تم اختيار كل من مكتب فوستر آند بارتنرز وشركة أوفي أروب لتصميم جسر أرستا الجديد، الذي سيتضمن مسارين جديدين للقطارات، وطريقًا للمشاة وطريقًا للدراجات، بالإضافة إلى طريق للصيانة. على مستوى التخطيط، يشمل الجسر منحنى، ويتلاءم السطح السفلي المستدير مع تسلسل قوى الانحناء؛ حيث يمتد سطح الجسر فوق عشر ركائز تم تصميمها على شكل بيضاوي. ويمثل هذا التصميم الهندسي الهادئ تجاوبًا مع هدوء خليج أرستافكن، ويبدو الجسر متراجعًا في خلفية المشهد. وفي استحضار لملامح أساليب البناء التقليدية، تم تنفيذ الشدة الخشبية المستخدمة لتشكيل السطح السفلي المستدير من ألواح خشبية مصمتة. وكانت النتيجة هي طبقة من الصدأ الطبيعي على السطح الخرساني، ما يعطي الجسر تكوينًا مميزًا، وهي تزيد من انسجامه ببراعة مع السياق المحيط. وقد تم وضع مسارات السكك الحديدية على قمة السطح، وهو ما ساعد على تقليل ضوضاء القطارات في الجو إلى أقصى حد ممكن؛ حيث إن الحوائط "المجوفة" محاطة بلفائف فولاذية ماصة للصوت. بالإضافة إلى ذلك، تمتد قضبان السكك الحديدية على وسائد لتقليل الاهتزاز إلى أقل قدر ممكن. لقد تم إنشاء جسر أرستا بالتزامن مع إعادة إحياء العديد من المواقع المجاورة المهجورة المطلة على أرستافكن، بما في ذلك مخطط سكني وتجاري جديد. في حفل تدشين الجسر، تحدث نورمان فوستر قائلاً: "لقد كان تصميمنا لجسر أرستا الجديد مدفوعًا برغبتنا في الاحتفاء بالتأثير البصري لخليج أرستافكن على مدخل ستوكهولم. لقد حاولنا التلاؤم بعناية مع المنظر الطبيعي المحيط من خلال إنشاء جسر يندمج بسلاسة مع سياقه العام."

التطوير

التشييد

الاقتباسات

هذا ليس جسرًا، وإنما هو خط مرسوم. هو خط مرسوم بأناقة وثقة مطلي باللون الأحمر السويدي التقليدي. آنا إكلوند، منتدى، سبتمبر 2005

الحقائق والأرقام

  • التعيين: 1994
  • الإكمال: 2005
  • الارتفاع: 5.2m
  • العميل: Swedish National Rail Administration (Banverket)
  • المهندس الإنشائي: Ove Arup International
  • الاستشاريين إضافية: Skanska

ملامح

هو بناء خرساني مطلي بالكامل بلون الطوب الأحمر الذي يعرف في السويد باسم "لون فالون الأحمر" ليتماشى مع التقليد المعماري السويدي في طلاء المباني بلون فالون الأحمر.

الإصدارات الصحفية ذات الصلة: